トヨタ カローラ アルティス 2.0V

Sep 23, 2023

In Car Reviews, Toyota / By Danny Tan / 2010 年 9 月 22 日 1:28 午前 / 448 コメント

フェイスリフトされたトヨタ カローラ アルティスは明日（9 月 23 日）正式に発売されます。以前の投稿を見逃した方は、その概要をここでご覧ください。 デュアル VVT-i エンジンの新しい ZR シリーズが導入され、1.8 および 1.6 に加えて 2.0 リッターのレンジトッパーも追加されました。 新しいエンジンは、アルティス用としては初めて、マニュアル モードで 7 つの仮想レシオを備えた CVT ギアボックス (4 速オートマに搭載される 1.6 を除く) と組み合わせられます。

トヨタ・アジア・パシフィックがセパン・サーキットで新車の地域メディアドライブを企画したとき、私たちはすでにこの車を運転しました。 第一印象はまずまずでしたが、サーキットでは数回の走行で体験できることは限られています。 そこで、マレーシアで発売されるのとまったく同じ仕様の新型アルティスのより詳細なレビューをここで紹介する。

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トヨタが新型アルティスに対して行ったことは好きだ。 私の意見では、新鮮な顔、特に新しいグリルと再プロファイルされたバンパーは、車に幅広い外観を与え、古い車のうるさくて鋭いノーズを消去します。 カムリのフェイスリフトと同様に、フロントの「U」字型が廃止され、「X」字型になりました。 その車について言えば、アルティスは今ではジュニアのカムリに非常によく似ています。 カムリの人気の高さを考えれば、それは良いこととしか言いようがありません。

HID ヘッドランプのレンズには灰色がかった青色の色合いがあり (写真ではわかりません)、トヨタはこれを「スモーク」と呼んでいます。 見た目は良いですが、私の意見ではあまり見栄えがよくないのは、アフターマーケットの匂いがするテールランプです。 少なくとも、裏側から古いものと新しいものを効果的に区別する仕事をしています。 その他の変更点は、ナンバープレート上の長いクローム ストリップ、水平リフレクターを備えた新しいバンパー、および UMWT がバリアント バッジの隣に配置することを選択したデュアル VVT-i バッジです。

「若くて」スポーティな好みを持つ人は、アルティスに目もくれずにシビックやランサーに惹かれるだろうが、残りの一般購入者にとっては、トヨタはまったく不快ではなく、場合によっては少しスポーティであるはずだ。最上位スペックの2.0V。 スポーティーといえば、リムのデザインが素晴らしいですが、まだ16インチのアイテムであり、発売時にはボディキットがありません。

セパンでの最初の試乗で述べたように、マレーシア行きの車両は、一部の市場での 2.0V の黒ではなく、全体的に明るい色のキャビンを備えています。 これを好まない人もいますが、明るい色合いには利点があります。

アルティスのインテリアは、空間と開放感がさらに増したほか、足を踏み入れた瞬間から高級感を感じられる。旧型から大きく変わったわけではないが、ちょっとした違いがプラスにつながる。 ダッシュボードとドアモールの上半分に並ぶグレーの柔らかいプラスチックは以前よりも濃い色合いになり、合成木のトリムはマット仕上げの上品なダークウッドになりました。 私にとって、古いオレンジ色で光沢のある木材は気に入らなかったが、新しいトリムは銀色のプラスチックを備えた低級モデルよりも雰囲気を暖めることに成功した。

品質は最高です。 パネルのフィット感は模範的で、ボタンは非常にぴったりとフィットし、触感の反応も良好です。 コピーブックの唯一の汚れは、テスト車の 2 番目のグローブ ボックスの適合性ですが、追加のグローブ ボックスを提供するクラスメートが他に何人いるでしょうか? レイアウトと人間工学も信じられないほどシンプルで簡単です。たとえば、私の両親が手探りすることなくすぐに車を操作しているのが想像できます。

キャビンの最も明らかな変更はステアリングホイールと計器で、どちらも見た目も良く、機能も良好です。 3 本スポークのステアリング (2.0V のみ) は非常に握りやすく、完璧な厚さ、わずかに平らな底、コントラストのあるステッチと便利なボタンが付いた穴あきレザーです。 右スポークの DISP ボタンは、クルーズ コントロールが別のスポークにあるときにトリップ メーターを切り替えます。 個人的には、クルーズコントロールよりもトリップコンピューターを使用することが多いので、このレイアウトが気に入っています。